Морской контейнер 40 футов

 С точки зрения стоимости за единицу объема, 40-футовый контейнер почти всегда выгоднее. Его перевозка стоит всего на 30–40% дороже, чем 20-го, но при этом он вмещает в 2,3 раза больше объема (67 м³ против 33 м³). Однако 20-футовый контейнер выигрывает, если:

• Груз тяжелый: если ваш товар весит более 25–28 тонн, в 40-футовый вы его просто не погрузите из-за ограничений по грузоподъемности (лимит веса у них практически одинаковый — около 28 тонн).
• Сложная логистика: для доставки по узким улицам, на небольшие склады или в регионы с ограничениями по длине автопоезда проще использовать 20-футовую платформу.

Да, это называется сборная (консолидированная) перевозка (LCL) . Технически вы можете разделить внутреннее пространство перегородками (фанерой, стрейч-пленкой, надувными подушками безопасности) или просто разграничить грузы разными рядами/маркировкой. Однако:

1. Нет жестких стенок: В стандартном контейнере нет стационарных замков под перегородки. Если вы везете хрупкий груз или груз для разных получателей, необходимо очень тщательно зафиксировать разделитель, чтобы он не упал при движении.
2. Таможенные риски: Если контейнер пересекает границу и в нем грузы разных получателей (или с разными кодами ТН ВЭД), это обязательно требует оформления как сборного груза с подачей соответствующих документов (поручения на отгрузку, манифеста). Просто так «поделить» контейнер для разных клиентов при международной перевозке нельзя — это нарушение правил таможенного оформления.

Краткий итог: физически разделить пространство можно, но если цель — доставка разным получателям, проще и безопаснее использовать сборную перевозку (LCL) , где груз каждого клиента займет свое место на складе консолидации, а не делить один контейнер самостоятельно.